ہائیڈرولک سپیڈ گورنر رائے کے بغیر

اس کے کام کرنے کا اصول درج ذیل ہے:
جب بوجھ کم ہوتا ہے، کرینک شافٹ کے ذریعے چلائے جانے والے ڈرائیو شافٹ کی رفتار بڑھ جاتی ہے، فلائی بال کی سینٹرفیوگل قوت بڑھ جاتی ہے، اور سپیڈ راڈ دائیں طرف بڑھ جاتی ہے۔ لہٰذا، راکر گھڑی کے مخالف سمت میں ایک نقطہ A کے ساتھ مرکز کے طور پر گھومتا ہے، سلائیڈ والو دائیں طرف جاتا ہے، اور دباؤ کا تیل سروو سلنڈر کی صحیح جگہ میں داخل ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، سلنڈر کی بائیں جگہ تیل کے سوراخ کے ذریعے کم دباؤ والے تیل کے سرکٹ سے منسلک ہوتی ہے، اور اس میں موجود تیل خارج ہو جاتا ہے۔ دباؤ کے فرق کی کارروائی کے تحت، سرو پسٹن تیل کی سپلائی کو کم کرنے کے لیے انجیکشن پمپ ریک کو بائیں طرف چلاتا ہے۔ جب رفتار اصل قدر پر واپس آجاتی ہے، تو سلائیڈ والو بھی مرکزی پوزیشن پر واپس آجاتا ہے، اور ایڈجسٹمنٹ کا عمل ختم ہوجاتا ہے۔
جب بوجھ بڑھتا ہے اور رفتار کم ہوتی ہے، رفتار ریگولیشن کا عمل مخالف سمت میں آگے بڑھتا ہے۔
مندرجہ بالا تجزیہ سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ سپیڈ گورنر فلائی بال سے پیدا ہونے والی سینٹرفیوگل فورس صرف سلائیڈ والو کو آگے بڑھانے کے لیے استعمال ہوتی ہے، اس لیے فلائی بال کے وزن کا سائز چھوٹا کیا جا سکتا ہے۔ امپلیفائر کے طور پر ہائیڈرولک سرو کی قوت کو مختلف سائز کے سروو پسٹنوں اور مختلف چکنا کرنے والے تیل کے دباؤ کو ضروریات کے مطابق منتخب کرکے بڑھایا جا سکتا ہے۔
تاہم، اس گورنر میں، کیونکہ سینسنگ عنصر براہ راست سلائیڈ والو کو چلاتا ہے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ کس سمت میں چلتا ہے، درست طریقے سے اصل پوزیشن پر واپس آنا اور تیل کے سوراخ کو بند کرنا مشکل ہے۔ یہ ڈیزل انجن کی رفتار کو غیر مستحکم کرتا ہے اور سنگین اتار چڑھاو پیدا کرتا ہے۔
گورنر کو مستحکم کرنے کے لیے گورنر کے ساتھ ایک ڈیوائس کا اضافہ کرنا ہوگا۔ اس کا کام سلائیڈ والو پر ردعمل پیدا کرنا ہے جب کہ سرو پسٹن حرکت کرتا ہے، تاکہ یہ متوازن پوزیشن کی طرف بڑھے اور ڈیزل انجن کی رفتار میں اتار چڑھاؤ کے امکان کو کم کرے۔ اس ڈیوائس کو فیڈ بیک میکانزم کہا جاتا ہے۔